Jak na čištění DPF - filtru pevných částic

Starosti s filtry pevných částic (DPF/FAP)

Téma filtru pevných částic a jeho čištění je poslední dobou stále aktuálnější téma, tak Vám tímto článkem tuto problematiku trochu přiblížíme a hlavně Vám poskytneme informace, jak si pokud možno poradit vlastními silami.

Popílek a jeho zdravotní dopad pro život na Zemi

Částicové filtry (DPF znamená Diesel Particulate Filter, FAP - z francouzštiny Filtre a Particules) jsou nejen pro ekologický provoz naftových a nově i benzínových motorů nutnou a přínosnou součástí.

Současné motory mají díky velmi preciznímu způsobu vstřikování a spalování motoru tendenci vytvářet v případě nedokonalého prohoření paliva miniaturní částice popílku, které jsou velmi nebezpečné pro všechny živé organismy, jelikož díky svým rozměrům dokáží do organismu prostoupit i přes kůži a uvnitř těla spouštět mnoho škodlivých procesů a závažných onemocnění.

Proč k ucpávání DPF dochází?

Filtr pevných částic, pokud není poškozena jeho unikátní skladba, není příčinou potíží s filtrem spojených. Původ nečistot je ve spalovacím prostoru motoru. Spalování ovlivňuje mnoho faktorů, především plná funkčnost všech součástí v oblasti sání (EGR systém, škrtící klapka, vzduchový filtr, sací potrubí a další), dále čistota a kvalita pohonných hmot, čistota vstřikovačů, správně vybraný a kvalitativně vyhovující motorový olej a případně použitá aditiva v oleji i v palivu.

Stačí jeden selhávající faktor ze zde uvedených příčin a problém se v tichosti začne vytvářet ve filtru ve formě popílku, který postupně snižuje průchodnost filtru pevných částic.

Další příčinou potíží může být též nevhodný způsob jízdy (jízda více pod plynem při studeném motoru, ježdění krátkých tras s naftovým motorem apod.).

Dnes se to týká nejen naftových, ale i benzínových vozů

V dnešní době se již začínají filtry pevných částic instalovat i do benzínových motorů, jelikož i jejich emise jsou vysoké a požadavky na jejich snižování jsou nekompromisní. Navíc je dnes trend snižovat objemy motorů, zároveň zvyšovat jejich výkon. Dále se předepisují oleje s nižší viskozitou, snižuje se jejich množství v motorech, což vše vede k rychlejší degradaci, jelikož jsou oleje i paliva vystavené mnohem vyšším teplotám a zatížení.

Jaké existují možnosti čištění DPF filtru?

V dnešní době se aplikují různé metody na čištění ucpaných částicových filtrů. My obecně považujeme za nebezpečné všechny způsoby "mokrých" čištění filtrů.

"Mokré čištění"

Principem je filtr čistit ponořením nebo naplněním díky speciálním rozpouštědlům sazí. Zde je vysoké riziko poškození při opětovném nainstalování, pokud nebude filtr dokonale vysušen, dojde k jeho roztržení díky prudkému vytvoření páry ze zbytků kapalin! Navíc odstavujete vůz na cca týden.

Ultrazvukové čištění 

Další metodou je ultrazvukové čištění, které je v tomto směru bezpečnější, ovšem stále to znamená, že musíte DPF filtr z auta v lepším případě vymontovat, v horším případě vyříznout a po vyčištění zavařit do výfukového potrubí zpět.

Ani u jedné metody se ovšem neřeší příčina zanesení filtru, ale pouze následky, což může znamenat, že po ujetí několika tisíc kilometrů jste opět ve stejně ucpaném, stavu!

Čištění DPF/FAP pomocí chemie bez nutnosti deinstalace filtru 

Z našeho pohledu existují zcela bezpečné metody, jak na tento problém nastoupit. Chemie od výrobce BG je k tomuto účelu jednoznačně nejvhodnější, navíc výrobce garantuje účinek těchto produktů. Postup je jednoduchý, zvládne ho každý motorista, pokud se jedná o slabší zanesení DPF, případně se proces provádí z preventivních důvodů.

V případě vysokého zanesení filtru pevných částic se tato procedura provádí pomocí specializovaných strojů BG a speciálních dekarbonizačních aditiv, která jsou v obchodní síti nekoupitelná. Profesionální dekarbonizace trvá včetně dekarbonizace olejového prostoru a výměny oleje kolem 4 hodin. Poté je vůz plně funkční a provozu schopný. Vůbec se nezasahuje do instalace filtru pevných částic, je trvale a originálně umístěn ve výfukovém potrubí!

Jak na čištění filtru pevných částic u naftových motorů

Čištění pomocí aditiv svépomocí 

Na čištění DPF filtru v případě menšího zanesení používají speciální přísady do paliv, neboli aditiva na čištění filtru pevných částic, které jsou nazývány i jako čistič filtru DPF. Stejně tak i v případě preventivního čištění, které vřele doporučujeme. 

Tato aditiva se před tankování v předepsaném množství nalijí do nádrže (např. jedna plechovka BG 245 325 ml ošetří až 75 litrů nafty) a do plné nádrže se natankují pohonné hmoty. Poté se již jen jezdí v normálním režimu. Není vyžadováno provádět kvůli tomuto procesu delší cesty. Jen je potřeba mít na mysli, že pokud jste do nádrže nalili dekarbonizační aditiva, nepřidáváte do nafty či benzínu již žádná jiná aditiva, myšleno pro tuto jednu nádrž. Tankování provádíme až u dosažené rezervy, ať je proces čištění co nejdelší. Navíc, při použití produktů BG dochází k čištění celé palivové soustavy. Tím se odbourává z palivového systému voda, usazeniny z biosložek a úsady na vstřikovačích.

Pokud je znečištění vyšší, doporučujeme do nádrže nalít celé balení čistícího aditiva BG 24532 946 ml s naftou a jezdit takto: Na vyšší koncentrát jezdit do okamžiku dosažení poloviny nádrže, v tom okamžiku opět dotankovat pouze naftu do plné nádrže, tím dosáhneme běžné koncentrace. Tento koncentrát již jedeme až do rezervy. Poté již tankujeme normálně, doporučujeme při každém tankování přidávat aditiva BG, jaká popíšeme níže v odstavci prevence.

Profesionální dekarbonizace na větší zanesení filtru 

Profesionální dekarbonizace pomůže všude tam, kde není filtr poškozen, ve výfukovém potrubí nesmí být přítomné saze či není filtr DPF zcela zatemovaný sazemi a již neodborným zásahem spálen nebo jinak poničen.

Cena za profesionální dekarbonizaci motoru, včetně DPF, dekarbonizace olejového prostoru a palivové soustavy se pohybuje kolem 7.000 Kč bez DPH.

V ceně je i antioxidační aditiv do nového motorového oleje. Více informací v našem ceníku ZDE.

NÁŠ TIP: Prevence je základ

Abychom si ušetřili peníze za velice nákladné opravy, je potřeba konat preventivní kroky, které navíc sníží náklady na provoz, díky udržení perfektní kondice motoru a jeho součástí. K tomu slouží vhodná aditiva, pečlivá volba kvalitního oleje - na těchto položkách se nevyplatí šetřit. U nás pořídíte obojí za příznivé ceny, navíc Vám s tímto výběrem rádi poradíme.

Doporučené produkty na čištění DPF

Jednoznačně doporučujeme v této oblasti používat vynikající a osvěžené produkty amerického výrobce BG Products.

Jsou jimi:

• BG 245 325 ml.,
• BG 24532 946 ml.,
• Použitelný je i produkt výrobce PRO-TEC, pod označením PRO-TEC DPF Super Clean 375ml - P6171 DPFSC.

Preventivně doporučujeme používat tyto uvedené prostředky každých 7500 km.

Doporučené produkty jako prevence v oblasti dekarbonizace, čištění a prevence motorů:

Pro naftové motory - aditiva po paliva k mazání a čištění palivových a výfukových soustav:

• BG 22530, BG 2256, BG2251 - pro období jaro až podzim,
• BG 23811 - pro zimní období i silné mrazi,
• BG 23232 - pro celoroční použití.

Pro benzínové motory, včetně LPG a CNG pohonů:

• BG 2026 - celoroční použití.

Pro benzínové motory doporučujeme používat také jednou za cca 7500 km dekarbonizační aditiv BG 208 44K 325 ml.

Na trh se nyní uvádí i produkt pro přímovstřikové benzínové motory. Ten popíšeme, jakmile budeme mít produkt v ruce. Můžete nás sledovat třeba na našem profilu na sociální síti Facebook. 

Závěrem

Nepodceňujte údržbu vozu, nemusí se Vám to vyplatit. Společnost Red Rider s.r.o. je v tomto směru již tradiční firmou zabývající se prodejem aditiv, poradenstvím a službami v oblasti dekarbonizací motorů. Proto nás neváhejte kdykoliv kontaktovat, pokud budete z této oblasti potřebovat cokoliv zkonzultovat. Kontaktní informace na nás jsou dostupné na našich stránkách www.red-rider.cz nebo www.nejlevnejsi-aditiva.cz.

V péči o zákazníky klademe nejvyšší důraz na spokojenost zákazníků a dosažení nejvyšší kvality služeb a dodávaného zboží.

Pro Vás zpracoval tým společnosti Red Rider s.r.o.